2021年6月3日清晨6时整，2021年沪宁高速苏州段集中养护工程上半年施工部分顺利完工并开放交通。21支施工队伍，1000多名施工人员，日夜奋战、风雨兼程，在集中养护工程实现了四个突破，让施工速度更迅速、质量安全更可靠、交安设施更安全、交通出行更方便，提前9天完成了既定目标。

首次大规模应用非开挖式注浆工艺

施工效率更迅速

       本次集中养护工程中，采用裂缝预处理+非开挖式注浆+罩面施工，实现沪宁高速路面结构性能补强和使用性能恢复，努力打造重载、长寿命高速公路沥青路面示范工程。其中非开挖式注浆工艺是首次大规模应用到集中养护中，单支队伍功效达到150米/天，注浆成型速度快，15min内完成固化，2h即可开放交通；能够实现裂缝的深层次快速修补、提高路面结构板体性；相对比传统单条裂缝局部挖补工艺，节约成本80%以上；施工后与原路面外观基本无差异、耐久性好。

首次应用沥青路面养护质量智能控制系统

质量安全更可靠

       本次工程中首次将沥青路面养护质量智能控制系统推广应用到集中养护工程中，共安装数据采集设备109套，涵盖试验检测、摊铺、压实、拌和站等前后场共5大版块，实现全流程动态管控。数据实时上传，有效解决传统的养护质量管理需要人工记录误差、反馈时间滞后等问题；数据实时分析，第一时间对业主、施工方和监理三方进行质量预警提示，识别问题存在的位置和原因；数据实时处理，将事后质量管理转为过程管理，保障路面养护施工全过程生产能力稳定、可控。

首次跨省合作协调交通管制方案

交通出行更方便

       此次施工路段位于沪宁高速最繁忙的苏州段，施工采用半幅路面全封闭借道和不借道施工两种交通组织方案，施工过程中，经与交警、路政、业主等积极沟通交流，特别是在花桥等收费站的关闭、交通转换等重要节点，针对交通分流、交管设施的增加、信息发布等多方面，与上海交警沟通协调5次，先后召开交通组织协调会、方案审查会18次，跨省联动、企地联席，弹性设置交管方案，进一步细化交通管制方案，保证司乘人员便利通行。

首次根据最新规范全面更换波形梁护栏

交安设施更安全

       针对高速公路的重要安全设施护栏板，根据最新规范和宁沪高速苏州段路侧及中分带实际净区宽度、设计交通量、设计速度、路段线形条件和事故严重程度等因素，针对不同位置选取了不同型号护栏，原有两波护栏板全部更换为三波护栏板，加强防撞等级；路侧护栏，根据边坡高度不同、大中小桥、通道等不同位置，选取了2种护栏；中央分隔带护栏，根据ETC门架、门架标志、双柱标志基础、大中小桥、涵洞等所在位置的不同需要设计个性化配套方案，分别选取3种波形梁护栏，让护栏的保护作用最大化。

       短短24个有效工作日里，96个工种、7项工艺、136道工序同步交叉施工，完成了原本需要一年左右的养护工作量，路面铣刨14.77万㎡，摊铺SMA-13沥青混合料84.14万㎡、更换护栏板8.6万m，标线5万㎡，全面提升道路技术状况及指标，提升高速公路服务水平。